大家好，今天小编来为大家解答东芝空调显示p1故障是什么原因这个问题，东芝空调故障代码p1什么故障很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么日本没造大飞机
日本问题交给日本问题专家桥本回答。
本次问题是：日本是老牌资本主义发达国家，工业实力雄厚，科技十分发达处于世界一流水平。可就是这个工业强国却造不出大型飞机，日本的汽车发动机享誉世界，可却在飞机发动机上范了难题，日本飞机的难题就是造不出“心脏”，只能向美国进口。日本能造出飞机，但却造不出像空客和波音那样的大型飞机。
日本不是没有制造飞机，日本有制造飞机的能力，就在二战期间，日本就曾经制造出运输机以及战斗机，战前日本三菱重工就一直具有制造飞机的能力。战后，因为日本的战争罪，战胜国美国禁止日本在7年内制造飞机，直到1952年这个规定因为朝鲜战争才解除。日本航空自卫队的C-1,C-4运输机就是大型飞机，但不是民用飞机。
现在日本制造飞机整机民用都是小型的螺旋桨飞机，大型飞机没有制造，大型飞机的零部件却是一直在制造，如B-767的机身就是日本制造。为何波音公司选中日本制造机身，因为日本制造的机身表面圆度精度高，看上去很光滑，。实际上，光滑不是外表好，而是具有减少空气阻力的作用。美国波音公司的客机所有的椅子也使日本制造，使用日本的皮革，这成为波音公司指定日本制造的最早零部件。此外，计数器，计算机零部件，以及系统等也是日本制造。如果把日本制造的零部件全部组装起来，大约40%的波音飞机零部件是日本制造。这些零部件的设计全部是美国公司，日本每制作一个零部件都要向美国设计方支付设计费用，专利费用。
日本要制造大飞机需要巨大的研究经费，但是制造大飞机需要市场，日本国内市场的需求不能收回‘大飞机的开发费用，而要向世界销售，按照日本目前的影响力也是非常困难。如化费1000亿日元（10亿美元）开发大飞机，一架飞机的销售价格上还要加1亿日元的利润。美国这么市场，道格拉斯，洛克希德公司都退出，所以真正掌握大飞机市场的只有波音与空客。空客也是全欧洲的公司齐心协力才制造出大飞机，如引擎，机身都是各个国家的协作。有人说日本可以制造出汽车，也可以制造出飞机，其实在美国销售的日本车是日本的美国法人制造出，按照法理是在美国制造出的美国车。这样美国没有设置关卡。但是飞机不同，不能在美国本土制造，美国绝对不会办法运营证，这样就算研发出来也很难销售。所以，现在日本最好的措施就是制造零部件，当零部件达到一定高比例，就可以尝试制造大飞机。
现在日本针对支线飞机，就在开发MRJ飞机，这款中型飞机已经获得400-600架的订单，如果在美国试航通过进入量产，未来日本制造大飞机的计划或许会放上日程。只是这还要外部的条件与内部的需要，有时候不是造不出，而是造也没有市场，没有先进性，这样就不造，退而求其次，制造零部件才是选择。
光耦p185的参数
以下是光耦P185的主要参数：
1.最大工作电压（VCEO）：30V
2.最大工作电流（IC）：50mA
3.最大功耗（PD）：100mW
4.工作温度范围（TA）：-55℃~+100℃
5.耦合系数（CTR）：50%~600%
6.灵敏度（S）：0.5A/W
7.响应时间（tr，tf）：3μs
8.绝缘电阻（Ris）：10^11Ω
9.耐电压（BVCBO）：70V
不同厂家生产的光耦P185可能存在一些差异，具体参数以实际产品为准。
东芝空调故障代码p1什么故障
故障为压缩机过载保护因为东芝空调故障代码p1表示压缩机过载保护，可能是由于压缩机过热或者压缩机内部出现故障导致的。需要检查空调的电路和压缩机是否正常，如果出现问题需要及时更换或修理。如果空调出现故障代码p1，建议及时联系专业的维修人员进行检查和维修，不要自行拆卸或修理，以免造成更大的损失。同时，在平时使用空调时，也要注意定期清洗和维护，避免灰尘和污垢堆积导致空调故障。
摄影领域，为什么某些人非常讨厌索尼
器材本来是没有善恶的，有问题的是用器材的人。
人群中有一定比例的人是喷子，无论之前的渣能，还是现在索尼，用户基数大了，喷子的数量也随之增多，一粉顶十黑，很容易就把讨论环境搞得乌烟瘴气。
有人在BILIBILI统计过，目前B站摄影/摄像用户大部分都是索尼用户，知乎大概也是。就像思域的潜在用户都是血气方刚的性能爱好者居多，索尼的性能优秀，吸引的当然也是性能控居多。
很多学生宅男，花了一笔不算少的钱，当然是希望别人多讲好话已证明自己独具慧眼。年轻人嘛，挑战权威，对大流提出反对意见是一件多有成就感的事。
器材本是工具，能最短时间最低成本实现自己目的的就是好工具。但索尼对于某些人来说过剩的性能成为了他们挽回脆弱的自尊的稻草。
只有小孩子才拿手上的玩具比来比去
有那么多时间去讨论性能，为什么不去多拍照多认识妹子？还是这种宅男根本连妹子都撩不到，只能在网上发发嘴炮满足他们可怜的自尊？
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